☆模型自動車☆
◇模型自動車◇
◇よほどのお金持ちしか 手に入れることが
出来ないフェラーリ！でも 模型自動車なら
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| 永遠の男のロマン。フェラーリ！往年のフェラーリの模型自動車を ご覧下さい。 ◇よほどのお金持ちしか 手に入れることが 出来ないフェラーリ！でも 模型自動車なら 私達にも持てます。 |
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フェラーリ３６５ＧＴ４／ＢＢ ３６５の前のフラッグシップモデルはフロントエンジンの ３６５ＧＴ４／デイトナでしたが、ＢＢからライバルを 強く意識したのかミッドシップに。 直列型のエンジンではなく、水平対筒エンジンにした 事で、ボディのデザイン的にも前後良い バランスです。 リアの片側３連テールと３連マフラーがとてもシブイです。 |
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| (1953) 250MM （PININ FARINA BERLINETTA) AMR ２５０ＭＭは２５０Ｓの進化形として、１９５２年のパリモーターショーでデビュー。２５０ＭＭは合計約３０台が生産されたが、VIGNALE製のクーペ１台を除き、「PININ FARINA製ベルリネッタ」と「VIGNALE製スパイダー」の２系列に分類される。 ２５０ＭＭは基本的にレースでの使用を意図して設計され、ショートブロックタイプのコロンボエンジンは２４０馬力を発生した。 PININ FARINA製のベルリネッタは１９５３年型であり、細部を変更しただけで１９５５年頃まで生産された |
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(1953） 250ＭＭ(VIGNALE COUPE) Carbone43 ２５０ＭＭシリーズの唯一の例外がこのVIGNALE製のクーペ（C/N0334MM）であり、１台のみが生産された ハイスピードツーリング用と思われる。 |
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| (1954） 250 EUROPE VIGNALE Salon New York(C/N0313EU) CLICKABLE ＮＥＷ BBR(BUILD） ２５０ EUROPEはホイールベース２８００ｍｍのシャーシに、排気量３リッターランプレディーエンジンを搭載したモデル。ランプレディーエンジンは 排気量３リッターのエンジンとしては重たいこともあり、１年間しか生産されず、２５０ EUROPEの生産台数は１８台程度でしかない。 本モデルは1954年のSalon New Yorkでデビューしたと言われている。特徴的なオールアルミ製ボディーを有し、同様のボディーを有する375AMERICAが数台製作された。 |
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(1954） 250 EUROPE GT VIGNALE(C/N0359GT)CLICKABLE BBR(BUILD) ２５０ EUROPEの１バージョンである。本モデルはベルギー女王Liliane de RethyのためにミケロッティがデザインしVignaleが製作している。コルベット・コルベイ方式のウインドウスクリーンを有し、ボンネットとサイドには合計４個のエアアウトレットが設けられている。コクピットはバブル上に膨らんでおり優雅なラインを描いている。 １９５４年には同様のデザインのスパイダー(C/N0353EU)が生産されている。 |
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| （1955） 250 ＧＴ(C/N0403GT) HOSTARO このモデルはオールアルミのピニン・ファリーナ製ボディーを架装している。ボディー前半のデザインは1956年から生産が開始された「２５０ＧＴ ＬＷＢ BERLINETTA」とほぼ同一であるが、ほぼ垂直に切り立ったリアウインドーとテールフィンを有するボディー後半は1955年に生産された「３７５ＭＭ COUPE INGRID BERGMAN」と類似したデザインとなっている。 |
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(1956) 250GT LWB BERLINETTA AMR ＬＷＢとはロングホイールベースの意味で、寸法は2600mm。２５０ＧＴＬＷＢ BERLINETTAは１９５６年〜１９５９年までに合計７７台が生産された。 1956年のツール・ドゥ ・フランスにおいて２５０ＧＴ ＬＷＢ（C/N0557GT）が優勝した。この優秀を記念して1957年から1959年に製作された２５０ＧＴ ＬＷＢ BERLINETTAは、一般に”ツール・ドゥ ・フランス”と呼ばれるようになった。ボディー製作はSCAGLIETTI。 |
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| (1957) 250GT LWB BERLINETTA(SECOND SERIE) AMRuf 1956年型の２５０ＧＴ ＬＷＢ BERLINETTAと同様に、ボディー製作はSCAGLIETTI、そのデザインは大きく異なる。これがSECOND SERIE（シリーズ２）である。 ボディー前半は1956年型から大きな変更はないが、テールフィンの追加、サイドまで廻り込まないリアウインドー形状、Ｂピラーのスリット状エアアウトレットなどにより、その印象は一変している。 |
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(1957) 250GTLWB BERLINETTA(TERZA SERIE) AMRuf ５７年にSCAGLIETTI製の２５０ＧＴ ＬＷＢはSECOND SERIE （シリーズ２）からTERZA SERIE（シリーズ３）に進化した。 ５７年型TERZA SERIEの特色は、流線型のヘッドライトカバー、Ｂピラーの３分割のエアアウトレット。デザインはまったく破綻がなく、”TOUR DE FRANCE”シリーズの完成形を見ることが出来る。本車両のシャーシナンバーはC/N0747GTである。 |
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| (1958) 250ＧＴ59 ＴＤＦ ZAGATO AMRuf ZAGATO製としては最後のツールドゥフランスで、ボディーはオールアルミ製、シャーシナンバーはC/N1367GTである。 |
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(1960) 250ＧＴE2+2 Provence Mourage ２５０ＧＴE２+２は、初めて実用的なリアシートを備えたフェラーリとして1960年にデビュー。本モデルは1950年代に生産された「２５０ＧＴ EUROPE」の後継車種として位置付けられ、そこからＧＴＥとの呼称が用いられた。 ボディー製作はピニン・ファリーナが担当しており、1960年〜1963年までに合計約950台が生産された。生産台数はフェラーリとしては設立以来の最大記録で、経営安定に大きく貢献した。 |
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| 1961) 250ＧＴ DROGO SPECIAL(C/N2735EF) SHMR 1961年にSCAGLIETTI製の「２５０ＧＴ SWB」として世に出たが、1962年に事故に遭遇した後カロッツェリアDROGOにより新しいボディーになった。 ゼッケン113番は、1963年のTOUR DE FRANCENURBURING出場時を表す。 |
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1962) 250 ＧＴ LUSSO AMR ２５０ＧＴ LUSSOはラグジュアリー仕様のクーペとして1962年にデビュー、1964年までに約３５０台が製作された。コクピットが大きく見えるが純然たる２シーターボディーであり、ピニン・ファリーナによる美しいスタイルを誇る。 |
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| (1964) 250 ＧＴO 64 WITH LONG LOOF(C/N4675GT) annecy miniatures その名のとおりルーフが長いタイプの２５０ＧＴＯ６４。ゼッケン２３番は、1966年のモンザ1000KM出場時を表す。 |
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